保定管樁廠家批發
發布時間：2022-01-12 00:15:48
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混凝土實心管樁施工偏差的因素有哪些？當地地質條件會出現不均勻現象，因此在施工過程中，經常會出現個別樁無法打入設計標高的情況。管樁制造商認為原因可能是：1、樁端碰到局部較厚夾層或其他硬層，無法送樁；2、沉樁中斷時間過長，沉樁阻力增大，使樁無法達到設計標高；3、施工人員隨意搬運樁頭，樁頂標高失控。地質條件復雜由于地質條件復雜，勘察難度大，局部地質條件會出現不均勻。因此，在施工過程中，經常會發生個別樁無法打入設計標高的情況。原因可能是：1、樁端碰到局部較厚夾層或其他硬層，無法送樁；2、沉樁中斷時間過長，沉樁阻力增大，使樁無法達到設計標高；3、施工人員隨意搬運樁頭，樁頂標高失控。樁身偏差的原因不排除施工人員在施工線路和固定樁位時的偏差，但主要原因是：1、粉土的流動性過大，施工機械的位移容易引起土的流動，甚至會抵消樁的位移；2.靜壓管樁為擠土樁。由于擠土效應，后續施工對先打入的樁有影響；3、基坑開挖過程中開挖方案不合理，基坑開挖一次過大，導致土體局部應力釋放，土體移動。
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控制樁身損壞的方法：改變鉗口數據與高強預制樁體數據相匹配，增加摩擦系數，使管樁減小夾樁器對樁體的正壓力；改變樁身應力分布，采用雙層或多層夾緊樁夾，使其受力均勻，防止應力集中；在同一平面上增加應力點，用多個液壓缸和多個點夾緊在同一樁段上，以減小每層夾爪的應力；每層每個鉗口采用彈性浮動夾緊技術，補償樁徑尺寸誤差和圓柱度誤差引起的樁身單點或多點，使每個鉗口至少有幾十個應力點，樁身上各點的壓力相似；增加彈簧的夾緊面積每個鉗口與樁體接觸，減少樁體上單個點的應力；在夾緊油缸的作用下，采用同步驅動技術選擇同一層的多個鉗口，并根據鉗口微調樁體的力反饋，使同一層鉗口在夾樁過程中的力平衡；選擇夾樁力與壓樁力的匹配控制，以減少樁身荷載過大和徑向壓縮現象。當使用大噸位靜力打樁機時，上述持壓打樁技術更有意義。PHC管樁基礎工程的質量主要取決于兩個方面：一是管樁本身的制造質量，另一個是沉樁的施工質量。沉樁施工的質量與施工設備和作業方法尤其密切相關。只要我們嚴格控制管樁質量，堅決遵守沉樁施工操作規程，精心施工，就能夠減少和預防工程質量問題，保證工程進度和質量，創造良好的效益。PHC預應力管樁基礎因其施工周期短、單樁承載力高、監測方便、造價低、對環境影響小等優點，近年來在海口和三亞的建設中得到了廣泛的應用。管樁的許多質量問題也引起了人們的關注。
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⑴原因 1） 造樁時，樁身彎曲超過規定，樁端偏離樁的縱軸，沉樁過程中樁身傾斜或彎曲。 2） 樁進入土壤后，當遇到大型硬障礙物時，將樁端擠向一側。 3） 穩定樁不垂直。打入地面深度后，通過移動框架使樁體彎曲的方法進行校正。 4） 在兩個以上樁的施工過程中，連接的兩個樁不在同一軸線上，導致扭曲。 5） 用于制作樁的混凝土強度不夠，在堆放和提升過程中未發現樁開裂或斷裂。 ⑵ 預防措施 1） 施工前，應清理樁下的障礙物，必要時，使用鉆孔了解每根樁。應檢查樁組件，發現樁體彎曲超過規定（L/1000）或樁尖不在樁的縱軸上，不適合使用。 2） 在穩樁過程中，如發現樁體不垂直，應及時糾正。當樁體壓入深度且嚴重傾斜時，不宜采用移動框架的方法進行校正。連接樁時，確保上下樁在同一軸線上，接頭應嚴格按照操作要求進行。 3） 樁的堆放和吊運過程中，應嚴格遵守有關規定，如發現樁的裂縫超過有關驗收規定，不得使用。 6.樁頂從拐角處脫落并斷裂 ⑴原因1） 預制混凝土配合比差，施工控制不嚴，振搗不密實或養護時間短，養護措施不足。2） 樁頂面不平整，樁頂平面與樁軸線不垂直，樁頂保護層過厚。3） 樁頂與樁帽接觸面不平整，沉樁時樁體不垂直，導致樁頂面傾斜，樁頂面被集中應力和落角定位。4） 沉樁時，樁頂襯墊損壞，未及時更換。5） 樁錘太大，抖動太大。⑵ 預防措施1） 制樁時振搗密實，樁頂加密箍筋位置準確；成樁后，嚴格加強維護。2） 沉樁前檢查樁身構件，檢查樁頂是否不平，樁頂面是否與軸線垂直，樁尖是否歪斜，不適合使用不符合規范要求的樁，或修復后可使用等。3） 檢查樁帽與樁的接觸面是否平整。如果不是平坦的，則應使用襯墊進行施工。4） 沉樁時，穩定樁垂直，樁頂襯砌。如果襯里出現故障或不符合要求，則更換襯里。5） 施工中，應根據地質條件、樁截面尺寸和形狀，合理選擇樁錘。并采用“重錘低擊”方法，嚴格控制樁錘的跳躍高度，嚴禁高起高落。7、沉樁不符合要求管樁使用最終貫入度和最終樁長作為最終施工控制。一般以最終貫入度控制為主，結合最終樁長控制參數，有時沉樁不能滿足設計最終控制要求。⑴原因1） 勘探點不夠或勘探資料粗糙，工程地質不清楚，特別是持力層高程起伏較大，導致持力層設計考慮或樁長選擇錯誤。2） 勘探工作以點和面為基礎。不可能了解所有局部硬夾層和軟夾層，尤其是在復雜的工程地質條件下，并且存在大型石塊和混凝土塊等地下障礙物。3） 當新的現代砂層用作支撐層或通過較厚的砂層夾層時，由于其結構不穩定，同一土層的強度差異很大。當樁沉入該層時，它會更深地進入支撐層，以實現貫入
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排水管主要用途1.高速公路的垂直和水平排水和滲透；2、高速公路各種擋土墻、邊溝背面的縱橫向排水；3.隧道和地下通道的排水；4、市政工程、凈水廠、污水廠、垃圾場等給排水。；5.高爾夫球場、運動場、公園等休息綠地排水。；6、山坡地邊坡開發水土保持；7、場地準備工程的地下排水；
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20世紀60年代末，鐵道部豐臺大橋廠開始生產預應力混凝土管樁（簡稱PC管樁），主要用于鐵路橋梁工程的基礎設施建設；在20世紀70年代開發并生產了后張預應力混凝土管道。堆20世紀70年代以來，特別是上海寶山鋼鐵廠的建設中，大量使用從日本進口的鋼管樁，不僅造價昂貴，而且耐久性差。為了適應港口建設和發展的需要，交通部第三航運局于1987年從日本引進了全套預應力高強混凝土管樁（PHC管樁）生產線。1980年代后期，PHC管樁的主要規格從600毫米到1000毫米不等。寧波浙東水泥制品有限公司根據我國沿海淤泥的軟地質特征，通過對PC管樁的改造，與相關科研院所合作，研制出一種先張法預應力混凝土薄壁管樁（簡稱PTC管樁）。PTC管樁的主要規格范圍為300毫米至600毫米。1989年至1992年，原建材局蘇州混凝土水泥制品研究所、番禺喬風水泥制品有限公司消化吸收生產線引進管樁，自主開發國產預應力高強混凝土管樁。1993年，該成果被原建設部列為推廣項目。隨著改革開放和經濟建設的發展，先張法預應力混凝土管樁開始廣泛應用于鐵路系統，并擴展到工業與民用建筑、市政、冶金、港口、公路等領域。在長江三角洲和珠江三角洲，由于地質條件適合使用管樁的特點，對管樁的需求量激增，從而迅速形成了一個新的產業。
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裝配式建筑防水設計理念建筑防水一直是建筑施工中非常重要的一部分，因為防水效果的好壞直接影響到建筑未來的使用功能是否完善，而經常漏水的房屋無法滿足用戶的居住和使用需求。水是非常流動和可滲透的。因此，傳統建筑防水的主要設計理念是堵水，堵住所有可以讓水進入房間的通道，達到防水效果。在傳統現澆結構中使用此概念仍能達到預期效果，但對于預制建筑而言，效果可能不太理想。預制建筑是將建筑的墻板、柱、梁、樓板、樓梯等結構按規格進行拆分，在工廠預制，然后運至現場組裝。因為它是現場組裝的構件，會留下大量的組裝縫，這些縫很容易成為滲水通道，所以預制建筑實際上在防水方面有一些固有的弱點。此外，為了抵抗地震力的影響，一些預制建筑的外墻板設計為可在范圍內移動。活動墻板使墻板接縫更難防水。鑒于上述因素，調整預制建筑防水的設計理念。我們認為，對于預制建筑的防水而言，導水優于阻水，排水優于防水。簡單地說，有必要考慮水流會沖破外部防水層的可能性，并且滲透到這一部分的水將通過合理設計的排水路徑引導到排水結構。并將其排出室外，以防止其進一步滲入室內。此外，利用重力自然垂直流動的原理，在設計期間，墻板的接縫設計為高內低外槽形狀，并結合減壓腔設計，以防止水通過毛細作用向后爬入室內，除混凝土結構防水措施外，采用橡膠止水帶和多組分防風雨防水膠完善整個預制墻板的防水體系，可真正做到防滴水。